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高鐵的影響.缺點及未來發展(急) 發問者:♥pink albee♡ ( 初學者 5 級)
發問時間:2009-08-15 22:30:05
解決時間:2009-08-28 22:33:10
解答贈點:22 ( 共有 1 人贊助 )
回答:2 評論: 0 意見: 0
[ 檢舉 ]
網友正面評價
90%
共有 10 人評價因為要做關於高鐵的報告
沒什麼經驗
對於高鐵很多東西都不太了解
上網查資料查了很多
但感覺都沒什麼結論
希望大家能夠幫幫忙
給我一些意見
和客觀想法 非常感謝!!!
1.高鐵對於生態環境的影響
2.高鐵的缺點 和不如其他交通工具的地方
3.應該如何改善會更好
4.高鐵未來的發展趨勢..
希望大家能夠針對以上4個問題回答
提供我一些意見及方向
謝謝大家!!! 最佳解答網友票選 回答者:arrow ( 初學者 3 級 )
回答時間:2009-08-17 00:07:26
[ 檢舉 ] 提供你一點個人的評論
對你問題3 4有點幫助
1及2部分請另尋來源
誰能讓高鐵撐過寒冷的冬天98/07/01
商業週刊1125期刊出了「政府不出手高鐵撐不過冬天」專輯,詳細討論了高鐵成立至今的所有問題,結論一如它的標題,但是沒有說的是,政府一接手等於宣告高鐵慘敗。何以致此?是否真如商業週刊悲觀的預期,沒有政府出手高鐵就完蛋了?除了政府,到底還有誰能救高鐵呢?
高鐵財務的結構性不平衡問題,現在已經完全呈現,利息、折舊與營運成本堆成的支出面高塔,在可見的現況下幾乎無法得到足夠的收入支應。原始股東面對零報酬率乃至於負報酬率的預期,根本不可能冒著拖垮母體公司的風險繼續投入大量資本;折舊方式當然是一個可能的選項,但必須考量永續經營條件下支應汰換與維修成本的需要,非可任意調降;收入面的運量遠低於原估計數、場站開發在地皮炒作後也沒動靜…,所有一切,似乎都已經被當年競標失敗的中華高鐵劉泰英不幸言中,顯然在他的眼中這個結局是可以預期的。換言之,這是否意味著只有依照當年中華高鐵所提出計畫,政府必須投入部分資金高鐵才能合理運轉呢?
或許悲觀的論點是如此,或許政府也已經開始作最壞的打算了!但是除了政府出資或接管(也要出資),真的沒有人能救高了嗎?
先不管支出,要解這個節應該先問兩個問題:高鐵的運量可不可能持續或大幅的增長?高鐵站區可不可能積極開發利用?如果可能,政府是否可以只用政策的引導,就可以吸引新的投資者接手,並且概括承受原先政府承諾的責任,或許迫使原始股東更嚴肅的接受比較不利的解決方式?
個人的看法是樂觀的,一如台北101大樓、一如士林夜市、一如日月潭…,不談政治效應,兩岸關係的解凍在經濟上帶來許多新的視野,如果我是政府當局,我要思考如何讓陸客效應自然發酵,讓高鐵站區被搶著開發、讓高鐵運量自然增加,一如台北101大樓、一如士林夜市、一如日月潭…。舉例來說,可不可以導入國際資金在烏日建設特別的休閒娛樂專區,例如賭場、遊樂園,以吸引大陸以及台灣南北部的本地遊客的短期駐遊目光?可不可以在沿線站區即規劃不同特色的觀光或產業區塊,避免二次轉運的不便,以吸引想要利用高鐵來節省移動時間的需求?
正如商業週刊所說,高鐵的嚴重財務問題,如果沒有及時處理或許真的撐不過今年冬天。在今天這個時點,我們不妨採取小說「雙城記」中「這是個黑暗的時刻,也是個光明的時刻」觀點,從正面的角度看高鐵問題:高鐵幸運的在規劃推動時有一批敢作夢的冒險家、在實體建設時有傑出的工程技術專家,所以台灣有了一條不錯的高速鐵路。但是個人真正想呼籲的是,在今天這個營運不能開展造成持續失血的危機時期,或許高鐵需要的是能清楚掌握當前所有影響高鐵經營價值因素的踏實企業家,在順應政府政策的大潮流中,創造多贏的結果。當然,這個出手的人,絕對不是受法規層層制約、受觀念層層制約的「政府」。政府要作的仍然是在避免圖利廠商的兩難中,提供企業家必要的投資環境與政策支援。
參考資料
個人意見 相關詞:
高鐵時刻表,高鐵票價,台灣高鐵,高鐵自由座,高鐵優惠,高鐵接駁車,高鐵訂票,高鐵左營站,高鐵網路訂票,高鐵退票
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001
回答者:平平 ( 初學者 5 級 )
回答時間:2009-08-19 11:44:38
[ 檢舉 ]
如果是很重要的報告, 勸你去圖書館喔!
例如: 國立台中圖書館就有一大堆書籍可以參考
http://ipac.ntl.gov.tw/ipac20/ipac.jsp?session=H25065T0C0625.1588&menu=search&aspect=basic_search&npp=20&ipp=20&profile=ptl&ri=&index=TW&term=%E9%AB%98%E9%90%B5&aspect=basic_search&x=21&y=17#focus
許多產學界的專家論述, 想必對你的報告有幫助... 參考資料:
上次去圖書館也嚇一跳的人 1
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